近日，由中鐵十局承建的焦濟洛平高鐵（即“焦作至平頂山鐵路”）洛陽龍門動車所改擴建工程正式開工建設，標志著呼南高鐵焦作經洛陽至平頂山段樞紐建設進入實質性階段。

動車所是高鐵網絡的核心運維保障設施。洛陽龍門動車所毗鄰洛陽龍門站，其擴建將直接增強車站的始發終到能力。該工程將對既有存車場進行擴能改造，系統構建高效動車組運維保障體系。主要建設內容包括新建4線檢查庫、12條存車線、5條大機停放線，同步實施路基、橋涵等附屬工程，并預留8條遠期存車線擴展空間。項目建成后，存車線總數將達16條，并具備進一步擴展條件，洛陽龍門站單日動車組接發能力預計提升約40%。

作為國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱”通道之一——呼南通道的重要組成部分，焦濟洛平高鐵設計時速350公里，正線全長約230公里。這一縱貫豫西地區的高速鐵路將結束濟源不通高鐵的歷史，并使洛陽至平頂山的車程大幅縮短，有力推動豫西地區進入“同城時代”。

焦濟洛平高鐵的引入將使洛陽龍門站形成“一站二場”總體布局，使徐蘭高鐵與焦濟洛平高鐵在洛陽形成“十”字構架，顯著提升洛陽在全國鐵路網中的樞紐地位。

目前，焦濟洛平高鐵建設已全面進入實質性推進階段。今年6月28日，項目控制性工程邙山隧道和黃河公鐵大橋已分別開工;10月20日，黃河公鐵大橋主河槽首根鉆孔樁順利開鉆。隨著此次動車所工程的啟動，焦濟洛平高鐵全線關鍵節點已全面展開。

未來，動車所改擴建工程完成后，洛陽鐵路樞紐運輸能力將實現質的飛躍，為增開跨區域列車、擴大服務范圍奠定堅實基礎。項目全面竣工投用后，將進一步鞏固洛陽在中西部鐵路網中的戰略地位，增強中原城市群的鐵路運輸保障能力，為區域協同發展提供重要支撐。